關于小程序“交通紅利”的關注，張小龍和團隊一再表示擔憂。 “每當外界都說小程序熱潮已經到來以及投入了多少投資時，我們都非常擔心。我們希望讓尋求利潤的人離開并讓服務用戶留下來。只有關心用戶，我們才能賺錢。事情，在短期內。可能很難理解，但會有很多人在發展。“ 微信團隊說了這個。

小程序仍在進入一輪調整期。這個調整期持續多長時間？對于剛出生兩年的小程序，所有動作都是預期的，而且出乎意料的是，沒有人能準確地說出小程序。展望未來，企業家使用小程序作為救命稻草，但除了運氣之外無法捕捉它，并掌握整個微信的生態。

企業家還需要了解張小龍的“使用和走”與他自己的交通渴望之間的關系。有必要總結小程序啟動的唯一性和參考。 微信團隊還需要傾聽更多。企業家的聲音。

在2016年初宣布小程序的初步思考之前，張小龍花了很多時間來解釋Ten Ten的四個價值觀：用戶價值第一，讓創造力發揮價值，好產品應該用完，商業化存在。不知不覺。這四個幾乎是小程序開發后最核心的靈魂。當張小龍再次強調2019年小程序的價值時，他認為第一件事是“讓創作者反映價值并回歸”。然而，小程序對企業家來說是最大的吸引力，但它是流量?，F在整個市場都在說“流動為王”，許多公司也在爭搶交通。

從PC互聯網時代到移動互聯網時代，一個不可阻擋的事實是擁有流量的人將擁有最大的主動權。相關的說法包括“流為王”，“誰掌握了交通，他掌握了網絡。世界”等等。在互聯網時代，甚至有企業家聲稱自己是“通過交通生活的牧民”。

張小龍的產品概念小程序正在“逃避”，使產品真正為用戶提供價值。然而，當這個概念在2016年首次提出時，業界一直保持著不同的觀點。畢竟，最好的結果是雙贏。如果企業家不能賺錢，那么他肯定會選擇離開。 “微信有足夠的用戶和粘度，所以可以說。但對于其他產品，他們如何堅持用戶，留住客戶仍然是一個大問題，也是一個目標?！睆埿↓堈f。

因此，小程序在審計，營銷和信息推送等諸多方面采取了被稱為“克制”的態度。最近接受媒體小組采訪時，微信團隊承認“外界有很多投訴，例如為什么小程序無法與朋友圈分享。為什么我不能批量發送模板消息，為什么我不能直接關注公共號碼或通過公共號碼等等。“

“檢索小程序是一個問題。”張小龍在演講中也說道，“但即使我們提供了一種調用模板信息的能力，它也會被濫用。所有公司都有騷擾用戶的動機，不能指望所有公司都有行使自我克制的能力?！?/p>

在其他業內人士看來，微信對交通的態度是因為他們不希望企業家將這些流量轉移到微信之外。張小龍的緩慢與克制，企業家的敏捷和對交通的渴求，是非是否存在差異，但在地理位置，需求，產品概念等方面，雙方仍需要參與其中。共同努力建設平衡的微信生態系統。本文是慧海科技的原創。如果您重印，請注明“來源：慧海科技”。