印度25元“世界上最便宜”的手機制造商涉嫌欺詐性首席執行官，他們還記得印度制造商“世界上最便宜”的25元手機。它的首席執行官已經被捕了十多年，中國的制造業已經風靡全球。重要原因是中國成功地扮演了“世界工廠”的角色。生產成本低，質量便宜，成為“中國制造”的優勢。現在，印度也希望模仿中國，用低價產品開拓市場。去年2月，一家印度公司推出了一款名為“世界上最便宜”的智能手機，售價僅為251盧比（約合人民幣25元）。這款名為Freedom251的手機由Ringing Bells推出。在預售階段開始時，公司網站被“擠出”。 “免費251”手機現在是因為這款手機，前貝爾公司的負責人因涉嫌欺詐，偽造犯罪等原因被印度警方逮捕。所謂的“最便宜”是真的嗎？手機是騙局嗎？據新華網報道，印度警方稱，2月23日晚，他們在新德里郊區Mohit Goel逮捕了手機制造商“貝爾”的前總經理。他去年12月離職，取代他擔任總經理。警方發言人Rahul Srivastava表示，貝爾公司的經銷商AYang起訴該公司在收集貨物后未付款。警方調查發現，亞陽公司于2015年11月向鐘公司支付了300萬盧比（約合30萬元人民幣）。雅陽公司提醒對方多次交付貨物，最后只收到總價值盧比。 130萬。 （約13萬元）手機。警方還說，去年，Goel還遭到至少三起類似的指控，包括涉嫌欺詐，偽造，并計劃于24日審判。此外，警方還將搜尋被雅陽起訴的另外四名鐘公司員工。 網站被“擠壓”，但電話難以制作。 2015年9月，貝爾公司在新德里的衛星城諾伊達成立。 2016年2月，該公司發布了一款免費的“Free 251”智能手機，據稱它是“世界上最便宜的”智能手機，售價為251盧比。預售后的網站在幾小時后被“擠出”。手機發布了。據該公司稱，網站每秒的命中數十萬。然而，它無可比擬的官方網站和崩潰的購買經驗必須懷疑這只是一場鬧劇。每次小編（微信：nbdnews）發現當前環公司的官方網站仍然無法打開。正如每個人都忘記了這個消息一樣，貝爾公司去年7月7日突然在——發了一條消息。買家收到“Free 251”手機公司此前預計第一批手機出貨量為20件，總訂單量為7500萬件。但實際上，第一批批量只有5000。除了“Free 251”手機數量不足外，人們還發現手機的外觀也與預售版本有很大不同。 “Free 251”的第一個版本看起來類似于iPhone設計，最終版本是Android路線——三鍵加塑料一個后蓋。至于硬件參數，從發布數據來看，“Free 251”只能算是入門機的水平，但考慮到它的低價，其配置一直相當“彪悍”：4英寸顯示屏，960x540分辨率;具有1G內存的1.3 GHz四核CPU;內置8G存儲空間，支持擴展至32G; 320萬像素后置攝像頭和30萬像素前置攝像頭;支持雙卡;配備Android5.1Lolipop系統定制操作系統。雖然“Free 251”的配置并不高，但由于其價格太低，鈴鐺公司實際上是“賣虧”。 Mohit Gore表示，每部“Free 251”手機的制作成本約為400盧比（約合人民幣40元）。

由于無法繼續供應和移動電話的質量差，人們很快就會停止關注這種便宜的手機，只留下已經預訂手機的消費者到鈴聲公司。

貝爾的官方推特在貝爾的官方社交媒體賬戶上發現，該公司的最新推送消息是去年10月6日。從內容的角度來看，它可能是對購買手機用戶的回復：請告知我們您的姓名，地址，聯系方式和電子郵件。 “印度制造”打價格，結果.起初，貝爾公司推出了這款超低價手機，以幫助窮人。 Goel在接受路透社采訪時表示：“我們的目標是為數百萬貧窮的印度人提供智能手機。”在印度，只有十分之一的人使用手機，因此市場潛力巨大。然而，在一些人看來，它們損害了窮人的利益。據路透社報道，去年6月30日，一些印度勞工組織質疑手機制造商降低工資。抗議者說，為了制造低成本的手機，工廠必須降低生產成本，這會導致工人收入下降。許多公司依賴于更便宜的短期工人，并要求工人加班加點而無薪。該組織的一位代表說：“手機品牌應該對供應鏈和工人負責。目前的管理體系還不足以確保電子廠工人受到保護。“目前，三星已經在印度建立了工廠，一些媒體報道蘋果（136.66,0.13,0.10％）也準備在印度建廠。事實上，印度長期以來一直在努力研究低成本電子產品。據路透社報道，2008年，印度政府推出了一款僅售10美元的筆記本電腦，并發現其成本為100美元。另一款售價僅為20美元的Android平板電腦并沒有吸引市場的胃口。據印度負責任商業中心的一位人士稱，許多公司認為低成本的手機和電腦有助于提升該國的數字水平。然而，“我們必須考慮一個問題：這些低價產品的成本是多少？誰會為此付出代價？便宜并不一定是好的。 近年來，印度政府高呼“印度制造”的口號，以吸引投資，促進經濟發展，增加就業。印度更著名的“世界上最便宜”的產品是塔塔集團2009年推出的“世界上最便宜的汽車”。這款名為Nano的迷你車價格僅為2000美元（13700元人民幣），但其銷量達到了75,000的峰值。 2012年，2014年跌至22,000，未能實現塔塔。 “國家汽車”的雄心壯志。納米汽車去年2月，新華社援引波士頓咨詢集團的話說，2010年，印度增加了400萬個制造業崗位。但按照目前的速度，到2020年，印度只能增加800萬個就業崗位，遠低于莫迪政府設定的1億個就業崗位的目標。目前，“印度制造”一直與人們的生活密切相關。然而，據新華社報道，有些產品并非真正的“印度制造”而是“OEM”產品。用一些印度專家的話來說，所謂的印度制造業只不過是印度工廠的“擰螺絲”。這顯然不是莫迪政府所欽佩的那種印度制造業。