今天，人民日報寫了《ofo讓“飛鴿”騰空而起》，這是一部關于“飛鴿”等國家自行車生產的大型報道，并為傳統知名企業注入了新的血液。 3月1日，ofo剛剛宣布完成D輪融資4.5億美元（約合人民幣31億元）。融資由DST領導。滴滴，中國中信產業基金，經緯中國，Coatue，Atomico，新華聯集團等國內外知名機構投票，為共享自行車行業創下單一最高融資記錄。作為2015年的創業公司，為什么theo成為眾人矚目的焦點，成為傳統企業和資本的寵兒？

在某種程度上，互聯網經濟是入境經濟，有權進入的人是世界上最好的。由于門戶網站反映了用戶的行為習慣和需求特征，占用入口的用戶群體眾多，因此各大公司對移動門戶的競爭從未停止過。阿里巴巴股份在新浪微博和高德地圖，百度收購PPS視頻，360推出全面搜索，騰訊加深微信平臺，國內互聯網巨頭做手機等等。互聯網公司都瞄準了一個目標：入口，這樣，我們將成為領先的工業生態系統。

在移動互聯網時代，除了操作系統和移動終端之外，最具創新性的互聯網應用軟件也是最具競爭力的入門資源。用戶在互聯網上的行為無非是社交，娛樂，購物，新聞采集，搜索等。目前，幾乎所有這些單一業務領域都壟斷了壟斷，進口市場格局正在逐步鞏固。在這種背景下，Ofo的第一個無樁共用自行車模型誕生了，旨在解決“最后三公里”的剛性需求，創造一個具有支付屬性的全新的高頻“入口”。用泰國合資企業的創始合伙人郭如意的話說，“有可能創造一種不燃燒的錢來創造一種入門級的產品。 “汽車就是入口”帶來了低廉的客戶成本，而高頻交易帶來了可觀的LTV。預付費模式帶來了大量的正現金流。“投資者對ofo等項目自然更為興奮，因此在短時間內獲得7輪融資，刷新行業單筆融資記錄——和4.5億美元。 Mobike自行車等競爭對手遠遠落后。最有根據的校園在年輕人中更受歡迎，用戶滿意度最高，用戶參與度更高，用戶數量增長最快，下個月保留率最高。用戶粘性的這些絕對優勢可以幫助轉換“進入”對于流程和收益，為下一步發展成一個綜合平臺奠定基礎，這就是為什么資本更加樂觀和站在一致。